船舶工程

亚达一站式服务模式优势分析

序号

影响因素类别

亚达一站式服务模式

船厂采购原材料&管件法兰等材料、自己预制模式

价格、制造优势(亚达一站式服务可节约)

1.    

钢管

只加了5%的切割损耗,边角余料可以制作管配件,不会把这些可再利用的边角余料成本转嫁给船厂;

由于设计制造过程中的变更修改,钢管采购总量上会至少增加15%。

钢管总量的10%,占项目总费用的4.8%

2.    

管件法兰

根据小票图制造,可以有效控制需求数量

如果船厂采购,为确保满足后期增补、改图等现场预制需求,管件、法兰数量会增加10%余量采购;

管件法兰总量的10%,占项目总费用的3.2%

3.    

设计优化的让价

亚达的价格为技术生产优化后让价的价格(例如用多通管代替三通的优化、用加长弯头代替弯头加短管焊接的优化)

无法从工厂的产品类别中甄选出那些适合优化降本,仍需要采购三通、四通等材料

优化设计的让价占项目总费用的6%

4.    

质量控制

80%的焊缝采用自动焊,持续稳定的控制焊接质量,提升焊接效率

手工焊接受人为影响因素大,质量风险大

质量更可控、效率更高

5.    

制作周期

配件根据内部预制托盘生产,有效缩短单个托盘的配件制造周期;

80%的焊缝采用自动焊,效率是手工焊接的2倍以上;

手工焊接效率是自动焊的50%

效率更高

6.    

仓储、物流、配送管理等整个预制过程中的辅助费用

制作成预制成品管,船厂不会产生预制配件的库存场地占用、物流配送、管理等预制过程中的辅助费用

产生仓储、物流、配送管理等整个预制过程中的辅助费用,占项目总费用的2%

项目总费用的2%

7.    

工序的管控

该模式,船厂只需要管控合同技术条款的约束、预制按托盘发运、到厂验收3个环节

从原材料及配件的合同技术条款约束、到料检验、下料一直到所有边角余料退库完成,至少需要13个环节,管理窗口多,难度大

控制环节少,大幅度降低了管控风险,无形之中降低管理成本

8.    

成本界面清晰

从原材料至预制成品整体费用、现场费用等成本界面清晰,便于船厂的成本管理

由于钢管套料使用后退库、预制配件的库存管理、制作过程中的物流配送等辅助费用交叉在一起,成本界面管控压力大

成本更可控

汇总:通过亚达一站式服务模式和船厂采购零配件自己预制模式,仅材料优化、管理成本可控方面,亚达已经直接为客户降本比例为项目总费用的18.5%

18.5%

结论:

1.通过对比分析,亚达整体预制交货的模式已经从原材料损耗控制、管件法兰配件的设计优化、质量控制、制作周期控制、船厂内部辅助费用、工序管控的风险、成本界面的识别九个大的方面进行了综合降本18.5%;

2.如果船厂改为采购原材料、管件法兰等配件,自己预制的模式会因为以上九个方面的影响,导致:

1)原材料钢管采购增加占项目总费用的4.8%;

2)管件法兰等采购总量增加占项目总费用的3.2%

3)难以实现制造厂内部的设计优化,占项目总费用的6%;

4)增加内部预制过程中的辅助费用,占项目总费用的2%;

5)并且成本界面不清晰、工序环节太多,管控风险难度加大;